同步碎石封层技术有哪些要点?

目前我国推广同步碎石封层技术的主要工作可以归纳为三项：一是结合地区的特点在原有基础上进一步深入开发研制改性沥青和改性乳化沥青粘结材料，二是配套石料加工和沥青加温设备，三是编制同步碎石封层施工技术指南。总之，同步碎石封层技术在我国应用的时机和条件都已成熟，我们应沿着引进、消化、吸收、改进、提高的技术路线将该项技术早日推广到公路建设和养护生产中，为我国公路事业的发展做出新贡献。采用同步封层车，沥青撒布车等等，更加**的完成工作。

(1)使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青在温度160-170℃范围内;

(2)喷洒嘴高度不同沥青膜厚度不同(各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同)，通过调整喷嘴高度是的沥青膜厚度适宜;

(3)碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配;

(4)碎石封层所用石料没有级配要求，但粒径范围有严格要求，即等粒径石料**理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同分2-4mm、4-6mm、6-10mm、8-12mm、 10-14mm 等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm、6-10mm两种，而8-12mm、 10-14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层;

(5)作为表处层或磨耗层碎石封层的使用条件是路面平整度和强度满足要求;

(6)根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围，一般路面养护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差时可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须两层或三层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则。

(7)封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后既可以通车，但在初期应限制车速，待1h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅。

同步碎石封层技术无论是用于高等级公路路面养护，还是作为低等级公路过渡型路面，其经济性能和技术性能都十分**。因此，在全国推广应用这项技术十分必要，这对于发展道路养护技术和提高路网服务水平作用巨大。同步碎石封层在国外已经是成熟技术，我们没有必要因担心其可行性而徘徊不前，应该尽快着手于该项技术的引进工作。(相关阅读：轮胎出现问题如何及时更换?)